Como trabajan los rompehielos – asi­ como por que en ocasiones no funcionan

Como trabajan los rompehielos – asi­ como por que en ocasiones no funcionan

El Akademik Shokalskiy sigue atrapado en el hielo austral

Ultimos videos de la Australasian Antarctic Expedition

Las rompehielos son indispensables para el trafico como consecuencia de los mares polares, No obstante nunca son invencibles – igual que ilustra la condicion actual de un barco ruso varado.

A lo largo de la semana pasada, 74 cientificos, turistas, periodistas y no ha transpirado miembros sobre la tripulacion han quedado atrapados a borde del Akademik Shokalskiy en vi­a de la expedicion de realizar el centenario de la odisea polar de el geologo australiano Douglas Mawson. El hielo de genial espesor y no ha transpirado el mal tiempo han frustrado las esfuerzos de liberar la nave. Las pasajeros de el Shokalskiy tienen amplios suministros – pero en cualquier instante las equipos sobre rescate tendran que determinar si se debe continuar intentando regresar al barco con un rompehielos o usar un helicoptero de conducir a los pasajeros a un sitio seguro.

El rompehielos chino Dragon de la Nieve (Xue Long) trato el fin sobre semana de aproximarse al Shokalskiy, pero tuvo que conservarse a unos cuantos kilometros sobre trayecto, puesto que nunca podia descomponer el hielo que se eleva Incluso 11 pies (3 metros) de grosor. Un rompehielos australiano, el Aurora Australis, Asimismo intento el lunes acercarse, aunque igualmente tuvo que desistir.

Este martes, la notoriedad sobre resguardo Maritima sobre Australia (AMSA) dijo que todos las 52 pasajeros serian evacuados con un helicoptero de el Dragon sobre la cocaina. 22 miembros de la tripulacion del Shokalskiy permanecerian con el buque.

„Este rescate sera la operacion compleja que implica la gama sobre pasos desplazandolo hacia el pelo esta ligado a factores tales igual que el clima“, dijo el foco sobre C rdinacion de rescate sobre AMSA en un comunicado. „El helicoptero no puede volar en las condiciones meteorologicas actuales, asi­ como debera permanecer a trayecto de rescate Incluso que mejoren las condiciones“.

„Cuarto de banera con un gigantesco motor“

En este caso el hielo seri­a demasiado gordo de los rompehielos asi­ como AMSA dijo que las miembros de la tripulacion de el Aurora Australis estaban preocupados sobre que la nave „estaria en riesgo de acontecer aplastada por el hielo si proseguia con los trabajos de rescate“.

Los rompehielos nunca podri?n traspasar las bolsas de hielo mas gruesas pasando a traves de ellas y cortandolas igual que un cuchillo. En marchas, sus quillas redondeadas se deslizan en el hielo y no ha transpirado dejan el agua por debajo. Greg Mortimer, co-lider sobre la Australasian Antarctic Expedition, dijo a The Guardian que el esbozo esencial es „igual que una banera con un gran motor en su interior“.

El lunes, el Aurora Australis intento regresar a la Shokalskiy, sin embargo tuvo que retroceder a la postura a 20 millas de distancia debido a la mala vision y vientos sobre 35 mph.

El Aurora Australis esta disenado para destrozar el hielo a la longitud sobre 4 pies (1.23 metros) de profundidad, a la velocidad sobre 3 mph. Puede manejar capas mas gruesas En Caso De Que consigue remontar el hielo. Pero las tempanos de hielo fusionado que rodeaban al Shokalskiy eran „demasiado espesos de penetrar“, dijo al Sydney Morning Herald el Capitan Murray Doyle.

Eso dejo igual que decision de reserva una drenaje en helicoptero desde el rompehielos chino Xue Long.

Rompehielos sobre Estados Unidos

El circulo sobre ordenacion de rescate sobre AMSA es el encargado de las labores de rescate, pero existe que realizar notar el hecho de que un barco chino este jugando un funcion clave en la c peracion internacional que usualmente se requiere para las operaciones antarticas. La Guardia Costera sobre EE.UU. posee actualmente en servicio dos rompehielos polares con sede en Seattle el tipo media „Healy“, que recientemente concluyo la expedicion al Artico, y no ha transpirado el peso lento „Polar Star“, que esta en itinerario a la Antartida Con El Fin De abrir un canal a la base sobre EE.UU. en McMurdo Sound.

El Polar Star acaba sobre continuar al servicio luego sobre la revision sobre un anualidad de duracion. Esta disenado Con El Fin De obtener atravesar la apariencia sobre hielo de 2 metros sobre grosor cuando navega a 3,5 mph y, cuando esta en el estilo de apisonamiento, es apto de manejar hielo sobre 6,5 metros sobre grosor.

„A veces Tenemos que coger carrerilla“, dijo a NBC News el capitan de la nave Polar Star, George Pellissiere.

El lider sobre la expedicion en el Shokalskiy, Chris Turney, dijo a TODAY que el Polar Star podria „sacarnos definitivamente“, sin embargo que no estaba dentro de las alternativas. Pellissiere dijo que su barco estaba entre Honolulu y no ha transpirado Sydney, desplazandolo hacia el pelo requeriria la semana mas o menor de zarpar hacia la Antartida En Caso De Que fuese preciso. Chris esta subiendo videos a Youtube con las ultimas novedades sobre el rescate Intrepid Science. En este nos felicitan la entrada de el nuevo ano 2014

„En este segundo es Australia quien esta c rdinando las operaciones de rescate“, dijo en un comunicado la portavoz de la Guardia Costerade EE.UU., Allyson Conroy. „El buque mas cercano sobre la Guardia Costera de las EE.UU. esta a mas de 3.000 millas nauticas sobre recorrido. Nosotros estamos en contacto con Australia y esperando por En Caso De Que es necesaria nuestra ayuda“.

Actualizacion 1 de enero de 2014 Plan sobre rescate frustrado por el clima

Los pasajeros se disponen para pasar una diferente noche en el Shokalskiy al posponerse el intento Con El Fin De transportarles en helicoptero. La comision de rescate fue cancelada en las primeras horas de el miercoles debido a peligrosas condiciones climaticas. Las pasajeros varados comenzaron el nuevo anualidad con celebraciones a bordo de el MV Akademik Shokalskiy.

Porque estas aca.

. poseemos un diminuto favor que pedirte. Mas individuos que Jami?s estan leyendo mirada al Mar sin embargo demasiadas menor lo se encuentran pagando. Desplazandolo hacia el pelo las ingresos por publicidad en los medios estan cayendo con rapidez. De este modo que puedes ver por que necesitamos requerir tu ayuda. El diarismo divulgador independiente sobre ojeada al Mar toma bastante lapso, dinero y no ha transpirado trabajo duro para producir contenidos. Pero lo hacemos porque creemos que la punto de vista seri­a fundamental, y por motivo de que Ademi?s podria ser tu punto de vista.

En caso de que todo el que lee nuestros material, que le gustan, ayudase a retribuir por ello, el porvenir seria demasiado mas fiable. Gracias.